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        行車(chē)制動(dòng)器的結構與行駛安全

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          1、鼓式制動(dòng)系工作及原理

          制動(dòng)時(shí),駕駛員踩下踏板,通過(guò)推桿和制動(dòng)總泵活塞使總泵內的油液在一定壓力下流人分泵,通過(guò)分泵活塞推兩制動(dòng)蹄繞支承銷(xiāo)轉動(dòng),使兩蹄張開(kāi) 壓緊在制動(dòng)鼓上,這時(shí),不旋轉的制動(dòng)蹄就對旋轉著(zhù)的制動(dòng)鼓作用一個(gè)磨擦力矩(制動(dòng)力矩)Ml,其方向與車(chē)輪旋轉方向相反,制動(dòng)鼓將該力矩Mt傳給車(chē)輪后由于車(chē)輪與路面問(wèn)有附著(zhù)作用,車(chē)輪對路面作用一個(gè)向前的周緣P,同時(shí)路面也對車(chē)輪作用一個(gè)向后的反作用力,即制動(dòng)力P,制動(dòng)力Pt由車(chē)輪通過(guò)與橋傳給車(chē)車(chē)架,迫使車(chē)輛行車(chē)。不制動(dòng)時(shí),制動(dòng)鼓的內圓面與制動(dòng)蹄磨擦片之間保持一定間隙,使車(chē)輪和制動(dòng)鼓可以自由旋轉。

          2、制動(dòng)性評價(jià)指標評價(jià)制動(dòng)性常用的三個(gè)指標是:

          (1)制動(dòng)效能:制動(dòng)效能指制動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的制動(dòng)減速度所經(jīng)過(guò)的制動(dòng)距離和制動(dòng)時(shí)間。

          (2)制動(dòng)效能的恒定性:制動(dòng)效能的恒定性指制動(dòng)器抵抗制動(dòng)效能變壞的能力,如抗熱衰退性能,即長(cháng)時(shí)間反復制動(dòng)使制動(dòng)器發(fā)熱時(shí),制動(dòng)效能的保持能力。

          (3)制動(dòng)的方向穩定性:制動(dòng)的方向穩定性,指制動(dòng)時(shí)汽車(chē)按駕駛員給定方向行駛的能力 制動(dòng)跑偏和制動(dòng)側滑是制動(dòng)時(shí),方向穩定性不良的兩種主要現象。

          3、鼓式制動(dòng)器:

          (1)簡(jiǎn)單非平衡式制動(dòng)器:這是最常見(jiàn)的一種液壓車(chē)輪制動(dòng)器在這種制動(dòng)器中,助勢蹄片,靠磨擦力的作用,致使對制動(dòng)鼓的壓力比減勢蹄片大得多,為使兩蹄片磨損均勻,把助勢蹄片做得比減勢蹄片長(cháng)一些,使作用于蹄片的張開(kāi)力不等,但產(chǎn)生的磨擦力矩相等,從而達到均勻磨損的目的。

          (2)平衡式制動(dòng)器:平衡式制動(dòng)器具有單向助勢和雙向助勢兩種型式,單向助勢平衡式制動(dòng)器,每個(gè)蹄片硬壓向制動(dòng)鼓時(shí)都有自動(dòng)助勢作用,但倒車(chē)時(shí)將變?yōu)闇p勢蹄,制動(dòng)效果差,因其單向制動(dòng)力矩較大 故稱(chēng)為單向平衡式制動(dòng)器。雙向平衡式制動(dòng)器 前后兩個(gè)制動(dòng)分泵驅動(dòng)兩浮式制動(dòng)蹄,當前進(jìn)制動(dòng)時(shí),所有分泵活塞都在液壓作用下向外移動(dòng),將兩蹄片壓靠在制動(dòng)鼓上,在制動(dòng)鼓的摩擦力矩作用下,兩蹄都朝車(chē)輪旋轉方向轉動(dòng) 直至使兩分泵的活塞外端的支座推回到分泵的端面為止,這種制動(dòng)器,接觸情況好,磨損也較均勻,制動(dòng)效率較高,多為現代汽車(chē)采用。

          (3)自動(dòng)增力式制動(dòng)器:這種結構BL130采用 這種制動(dòng)蹄左右蹄下端靠浮動(dòng)的調整桿連接,當左蹄的上端被分泵壓向制動(dòng)鼓時(shí),其分泵的張開(kāi)力通過(guò)蹄片的助勢作用傳給右蹄下端,該推力較分泵張開(kāi)力大,同樣具有助勢作用的右蹄在更大的推力作用下 產(chǎn)生的制動(dòng)力矩比左蹄更大,整個(gè)制動(dòng)器的制動(dòng)效率比平衡式更高,并且具有自動(dòng)調整蹄片間隙的裝置。

         行車(chē)制動(dòng)器的結構與行駛安全

          4、幾種鼓式制動(dòng)器的優(yōu)缺點(diǎn):

          以上介紹的幾種鼓式制動(dòng)器,對其優(yōu)缺點(diǎn)可以作如下的分析比較。

          (1)首先就制動(dòng)效能來(lái)看,在結構參數基本相同的條件下 自動(dòng)增力式制動(dòng)器,由于對磨擦力的增勢效果,利用的充分,而制動(dòng)效能最高平衡式制動(dòng)器次之,非平衡式最低,但從另一方面看,由于制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的磨擦系數本身是一個(gè)不穩定的因素,它隨制動(dòng)鼓和磨擦片的材料性質(zhì) 溫度和表面情況(如是否沾水、油等)的不同而在很大范圍內變化 自動(dòng)增力式制動(dòng)器的制動(dòng)效能對磨擦系數最為敏感,因而很不穩定。

          (2)鼓式制動(dòng)器都在不同程度上利用了磨擦增勢作用來(lái)保證一定的制動(dòng)效能,而在使用中,因磨擦系數并不穩定,所以制動(dòng)效能的穩定性較差。

          (3)制動(dòng)器工作時(shí),磨擦產(chǎn)生的熱量絕大部分傳給制動(dòng)鼓,使其溫度升高,為了減少升溫,應當使制動(dòng)鼓有較大的熱容量。

          5、盤(pán)式制動(dòng)器工作原理

          盤(pán)式制動(dòng)器工作原理,制動(dòng)鉗體固定在轉向節上,它由內外兩部分組成,制動(dòng)盤(pán)伸入制動(dòng)鉗內的兩個(gè)制動(dòng)片之間制動(dòng)片通過(guò)兩個(gè)導向銷(xiāo)懸裝在鉗體上,在內外鉗體上各有一個(gè)制動(dòng)活塞,制動(dòng)時(shí),活塞在液壓作用下,壓緊制動(dòng)盤(pán),同肘,橡膠圈的刃緣在磨擦力的作用下,產(chǎn)生微量彈性變形,制動(dòng)解除時(shí),橡膠密封圈靠它的彈性使活塞離開(kāi)制動(dòng)襯片,使制動(dòng)蹄在殘余磨擦力和制盤(pán)的彈跳作用下,與制動(dòng)盤(pán)保持著(zhù)同樣的距離,矩形密封圈不僅具有密封作用,而且還有使活塞回位和自動(dòng)調整間隙的作用。

          6、盤(pán)式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn):

          (1)結構緊湊,磨擦片磨損均勻,使用壽命長(cháng)。

          (2)制動(dòng)盤(pán)對磨擦片無(wú)磨擦增勢作用,制動(dòng)效能受磨擦系數的影響較小,因此,制動(dòng)器的穩定性較好。

          (3)由于無(wú)磨擦增勢作用,提高了轎車(chē)的舒適性。

          (4)浸水時(shí)制動(dòng)效降低很少,且出水后需要進(jìn)行一兩次制動(dòng),即可,恢復,具有良好的排水性能。

          (5)制動(dòng)器結構簡(jiǎn)單,保養修理方便。

          7、盤(pán)式制動(dòng)器的主要缺點(diǎn)

          (1)對磨擦材料的要求較高,因其磨擦面積較小,故操縱油壓比蹄式的高,這就使得單位壓力較大,如用一般磨擦材料極易磨損。

          (2)沒(méi)有增勢作用,需要在制動(dòng)住動(dòng)機構中裝有足夠強的加力裝置。

         行車(chē)制動(dòng)器的結構與行駛安全

          8、對鼓式剎車(chē)輪鼓的改進(jìn)

          鼓式剎車(chē)與盤(pán)式剎車(chē)各有優(yōu)缺點(diǎn),轎車(chē)充分利用了它們的優(yōu)點(diǎn)在進(jìn)行配制,前輪用盤(pán)式,剎車(chē)平穩,后輪用鼓式,可以增加制動(dòng)力矩,保證行車(chē)安全。我們在長(cháng)使用和維修當中,發(fā)現鼓式剎車(chē)涉水后剎車(chē)效果明顯下降,和剎車(chē)分泵銹蝕嚴重,我們對這兩項嚴重影響剎車(chē)效果的原因,進(jìn)行分析,分析原因如下:涉水后剎車(chē)效果下降原因是排水不及時(shí),由于輪鼓旋轉有一定的力心力,水在輪鼓內,在力心力的作用下,沿周?chē)黄鹦D,所以不易排出,剎車(chē)分泵銹蝕的原因是,輪鼓內的灰塵和涉水后剎車(chē)時(shí)產(chǎn)生的水蒸氣,灰塵有吸水作用,針對這樣的特點(diǎn),我們在海獅2Y面包車(chē)一邊后輪上作試驗,將輪鼓周?chē)吘売弥睆?Omm鉆頭進(jìn)行六等份打孔,打孔后作涉水試驗,發(fā)現涉水后在利心力的作用下輪鼓內的水全都甩出,經(jīng)過(guò)幾次制動(dòng),并在小,L處發(fā)現有蒸氣冒出,左右剎車(chē)效果明顯不一樣,經(jīng)過(guò)一年的跟蹤、調查(三萬(wàn)公里)五千公里查一次,駕駛員反映良好,修理工拆檢,輪鼓效果良好,分泵無(wú)銹蝕,輪鼓內灰塵明顯減少,從試驗結果來(lái)看,我們改造成功。

          9、結語(yǔ)

          一套剎車(chē)系統的完美并不能保證整個(gè)車(chē)子的行車(chē)安全,即是配備了ABS(防抱死系統)和ASR(驅動(dòng)防滑控制系統)在行車(chē)過(guò)程當中也有事故頻頻發(fā)生,影響車(chē)子剎車(chē)效果原因很多,有路況多的好壞,惡劣氣候的影響,剎車(chē)系統、材料的好壞,駕駛員的技術(shù),和修理工的職業(yè)道德,和維修水平等都會(huì )影響到剎車(chē)效果,只有加強安全系統,正確使用、維護車(chē)輛提高維修質(zhì)量才能發(fā)揮出剎車(chē)系統的最佳效能。


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